Depuis 2009, les principaux acteurs de la conception, de la réalisation et de la maintenance des infrastructures routières, voiries et espaces publics se sont engagés, à travers une Convention d’Engagement Volontaire (CEV), à concevoir, construire et entretenir des infrastructures plus respectueuses de l’environnement.
Des objectifs ambitieux
Les principaux acteurs de la conception, réalisation et maintenance des infrastructures routières, voiries et espaces publics se sont engagés, à travers une convention d’engagement volontaire (CEV) signée en 2009, à concevoir, construire et entretenir des infrastructures respectueuses de l’environnement.
Par cette convention, les entreprises de terrassement et de construction routière, en lien avec leurs partenaires (Assemblée des Départements de France et Syntec Ingénierie), sous l’égide de la FNTP, se sont engagées auprès du Ministère de l’Ecologie notamment à :
- Réduire de 33% les émissions de gaz à effet de serre (GES) à l’horizon 2020 par : la généralisation des enrobés tièdes et l’augmentation de l’utilisation des solutions d’entretien à base d’émulsion de bitume ;
- Au niveau de la production, la réduction des émissions des usines d’enrobage ;
- Réemployer ou valoriser 100% des matériaux géologiques naturels excavés sur les chantiers à l’horizon 2020 et préserver les ressources non renouvelables, notamment par : l’accroissement du recyclage des excédents et déchets de chantiers ;
- L’augmentation du taux de réutilisation des matériaux bitumineux issus de la déconstruction routière ;
- Atteindre un taux de certification des outils industriels de 50 %;
- Créer et développer un Eco-comparateur commun et partagé par la profession.
Depuis 2011, un bilan environnemental est publié chaque année par Routes de France afin d’évaluer les retombées de la convention d’engagement à partir de différents indicateurs quantitatifs. Ce bilan environnemental permet de constater l’évolution des pratiques de la profession routière par rapport aux principaux objectifs de la CEV.
Plusieurs exemples
LES ENROBÉS A TEMPERATURE ABAISSEE
Les enrobés à température abaissée se sont développés de manière continue sur la période 2010 – 2015. Sur cette période, la proportion de ces enrobés ramenée à la production totale (température abaissée et chaud) est passée de 3% à plus de 14%. La tendance est plutôt à la baisse depuis 2016 même si l’on constate un rebond à partir 2019 pour atteindre 24% d’enrobé à température abaissée en 2022 où sur la totalité des enrobés produits en France. En 2023, on constate un recul de la production d’enrobé à température abaissée.
L’objectif est de produire 80% des enrobés à une température inférieure à 150°C d’ici 2030.
RECYCLAGE DES AGRÉGATS d’ENROBÉS
En 2023, le taux moyen de réintroduction d’agrégats d’enrobés dans les enrobés bitumineux hors enrobés à l’émulsion est de 23,7%. Ce taux est en augmentation constante depuis 2019.
L’objectif était de passer à un taux moyen de réintroduction de 20% dans les enrobés bitumineux en 2025. Cet objectif est donc déjà atteint par la profession
TECHNIQUES A FROID
Les enrobés à l’émulsion en 2023 représentaient 4,8 % de la production totale d’enrobés.
L’objectif 2025 est d’augmenter progressivement l’usage de ces techniques jusqu’à 8 %. Ces techniques permettent de réduire les émissions de CO2 de manière importante.
RETRAITEMENT EN PLACE
Cet indicateur correspond à l’ensemble des corps de chaussées retraités en place par des techniques aux liants bitumineux (émulsion ou mousse) ou aux liants hydrauliques. Le suivi de cet indicateur a commencé en 2012 avec son introduction dans l’enquête de suivi de la CEV. Ces techniques présentent un double intérêt :
- préservation de la ressource en matériaux neufs ;
- suppression du transport lié à l’acheminement des matériaux neufs
Elles réduisent donc de manière significative l’impact environnemental lié à l’entretien des chaussées.
En 2023, 1799 000m² ont été retraité en place à l’émulsion
ÉCO-COMPARATEUR SEVE-TP
L’éco-comparateur SEVE-TP a été développé en 2011 pour répondre à un des objectifs de la convention d’engagement volontaire de 2009.
Le principe de l’outil est de mettre à disposition une base de données et une méthodologie de calcul commune à l’ensemble des acteurs de la filière TP (Bureau d’étude, entreprises et maîtres d’ouvrage) de manière à apporter un cadre objectif à la comparaison de l’empreinte environnementale des projets de construction ou de maintenance.
SEVE-TP permet de comparer l’impact environnemental de solutions techniques sur la base de 4 indicateurs quantitatifs : Consommation d’énergie, émission de gaz à effet de serre, Tonne.kilomètre (rend compte de la préservation du réseau routier et de la réduction de la gêne à l’usager), et préservation de la ressource de granulats naturels.
En 2024, l’outil SEVE-TP a été ouvert à tous les métiers des TP.
